DTC B0012

DTC说明

DTC B0012:驾驶员方向盘安全气囊1级展开回路

有关症状字节信息，请参见“故障症状字节列表（车身与底盘）、故障症状字节列表（动力总成）、故障症状字节列表（Global B）”。

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	电阻过大	开路	对电压短路	信号性能
方向盘安全气囊1级高电平控制	B0012 11	B0012 1B	B0012 13	B0012 12	－
方向盘安全气囊1级低电平控制	B0012 11	B0012 1B	B0012 13	B0012 12	－

电路/系统说明

当车辆遭受到足够大冲击力的正面碰撞时，充气式约束系统传感和诊断模块 (SDM) 将使电流流过安全气囊展开回路，以展开方向盘气囊。SDM将对气囊展开回路进行连续诊断测试，以检查电路是否正常导通以及是否对搭铁或电压短路。方向盘安全气囊线圈连接器内使用1个短接棒，当线圈连接器断开时，短接棒会短接方向盘安全气囊1级回路的高电平控制电路与方向盘安全气囊1级回路的低电平控制电路。这样有助于防止方向盘安全气囊在维修时意外展开。

运行DTC的条件

点火电压在9-16伏之间。

设置DTC的条件

B0012 12 1级

方向盘安全气囊展开回路对电压短路持续2秒钟。

B0012 11 1级

方向盘安全气囊展开回路对搭铁短路持续2秒钟。

B0012 13 1级

方向盘安全气囊展开回路开路持续2秒钟。

B0012 1B 1级

方向盘安全气囊展开回路电阻大于4.4欧持续2秒钟。

B0012 1A 1级

方向盘安全气囊展开回路电阻小于1.7欧持续2秒钟。

设置DTC时采取的操作

• 充气式约束系统传感和诊断模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。
• 充气式约束系统传感和诊断模块将存储一个DTC，然而，如果发生事故，系统将仍尝试展开安全气囊。

清除DTC的条件

• 设置该DTC的条件不再存在。
• 经过100次无故障点火循环后，历史DTC将被清除。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史DTC。

磨损的方向盘安全气囊线圈会导致重复设置历史DTC。为确认这种情况，当检查故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数时，将方向盘沿一个方向360度转动多次，然后再沿另一个方向360度转动。

连接器定位器 (CPA) 安装不正确或连接器定位不正确会导致短接棒将控制电路短接。如果设置了带有症状字节11或1A的DTC，则检查连接器和连接器定位器，以确保短接棒不会将电路短接在一起。在下列位置使用短接棒：

• 方向盘安全气囊总成
• 方向盘安全气囊线圈总成
• 直列式线束连接器
• 充气式约束系统传感和诊断模块连接器的线束侧

端子腐蚀或连接器定位不正确会导致开路/电阻过大的情况。如果设置了带症状字节13或1B的DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

辅助充气式约束系统的说明与操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-38125-580端子拆卸工具组件

电路/系统检验

注意:

• 参见“辅助充气式约束系统维修注意事项”。
• 断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

– 方向盘安全气囊
– 方向盘安全气囊线圈
– 充气式约束系统传感和诊断模块
– 安全气囊线束连接器
– 充气式约束系统传感和诊断模块线束连接器

• 连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。连接器定位器隔离连接器内的短接棒，以使展开回路正确操作。更换损坏或丢失的任何连接器定位器。
• 如果该状况是间歇的或无法被重复，则断开接头并涂抹介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G或等同产品，满足GM规格9986087）。该程序将排除由于端子腐蚀而造成的电阻过大的情况。

1.当将方向盘沿一个方向转动360度，然后再沿另一个方向转回360度时，确认相应故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数持续保持在2.1–4.0欧之间，且没有峰值或跌落。
如果小于2.1欧或大于4.0欧
参见“电路/系统测试”。
如果有峰值或跌落
更换X85方向盘安全气囊线圈。
如果在2.1–4.0欧之间且没有峰值或跌落
2.确认DTC B0012仅设置为历史DTC。
如果设置为当前DTC
参见“电路/系统测试”。
如果设置为历史DTC
3.当移动下列每一个连接器附近的线束时，确认故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数持续保持在2.1–4.0欧之间，且没有峰值或跌落。

• X85方向盘安全气囊线圈
• F107方向盘安全气囊
• 任意直列式线束连接器
• K36充气式约束系统传感和诊断模块

当移动线束时，如果读数不稳定，则执行以下程序

• 检查每个连接器端子是否损坏或腐蚀，必要时进行修理。
• 将介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G或等同产品，满足GM规格9986087）涂抹到每个连接器端子上。
• 确保每个连接器和连接器定位器正确就位。

如果在2.1–4.0欧之间且没有峰值或跌落
4.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开故障诊断仪并断开F107方向盘安全气囊处的下列相应线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟的时间。
2.测试线束连接器处的控制电路端子1和控制电路端子2之间的电阻是否大于25欧。
如果为25欧或更小

2.1 断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器。
注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须禁用短接棒才能确保精确的测试结果。插入EL-38125-580中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子上抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。

2.2 测试两个控制电路之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
如果电阻无穷大，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。

如果电阻大于25欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于11伏：

• 控制电路端子1
• 控制电路端子2

如果为11伏或更高

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1伏，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。

如果低于11伏
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
6.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于25欧：

• 控制电路端子1
• 控制电路端子2

如果为25欧或更小

6.1 断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器。
注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须禁用短接棒才能确保精确的测试结果。插入EL-38125-580中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子上抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。

6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。

如果电阻大于25欧
7.在控制电路端子1和控制电路端子2之间安装一条带3安保险丝的跨接线，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.当将方向盘沿一个方向转动360度然后再沿另一个方向转回360度时，确认相应故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数总是小于2欧。
在方向盘转向时，如果读数异常
更换X85方向盘安全气囊线圈。
如果为2欧或更大

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器。
8.2 测试X85方向盘安全气囊线圈和各个控制电路端到端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则更换X85方向盘安全气囊线圈或维修电路开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。

如果小于2欧
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接F107方向盘安全气囊的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
10.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除DTC。在“运行DTC的条件”下操作车辆。
11.确认未设置DTC B0012。
如果设置了DTC B0012
更换F107方向盘安全气囊。
如果未设置DTC B0012
12.全部正常。

维修指南

完成修理后，执行“诊断修理检验”。

• 方向盘安全气囊线圈的更换
• 方向盘安全气囊的更换
• 辅助充气式约束系统/辅助约束系统线路修理
• 参见“控制模块参考”，以便对充气式约束系统传感和诊断模块进行更换、编程和设置